Mengikut pengalaman saya mengesyorkan dan membeli skuter elektrik untuk orang lain, kebanyakan orang memberi lebih perhatian kepada parameter kefungsian hayat bateri, keselamatan, kebolehlaluan dan penyerapan hentakan, berat dan keupayaan memanjat apabila membeli skuter elektrik.Kami akan memberi tumpuan kepada menerangkan parameter fungsi skuter elektrik.
Hayat bateri, hayat bateri skuter elektrik ditentukan secara menyeluruh oleh skuter elektrik itu sendiri, berat dan gaya pemanduan pemandu serta cuaca luaran dan keadaan jalan raya.Oleh itu, terdapat banyak faktor yang mempengaruhi hayat bateri skuter elektrik.Secara umumnya, lebih berat berat, lebih kecil hayat bateri.Pecutan, nyahpecutan dan brek yang kerap juga akan menjejaskan hayat bateri;cuaca luaran buruk, suhu tinggi, suhu rendah dan kelajuan angin juga akan menjejaskan hayat bateri;menaik dan menurun juga akan menjejaskan hayat bateri..Faktor ini agak tidak pasti, dan faktor paling penting yang mempengaruhi hayat bateri ialah konfigurasi skuter elektrik itu sendiri, seperti kaedah kawalan bateri, motor dan motor.
Bateri, kebanyakan pengeluar kini menggunakan bateri domestik, dan ada yang menggunakan bateri LG Samsung asing.Di bawah volum dan berat yang sama, kapasiti sel bateri asing akan lebih besar daripada bateri domestik, tetapi tidak kira sama ada anda menggunakan bateri asing atau domestik, kini Kebanyakan jenama mempunyai hayat bateri nominal tinggi palsu.Hayat bateri yang diiklankan ialah nombor ini, tetapi hayat bateri sebenar yang dialami oleh pelanggan adalah lebih pendek.Sebagai tambahan kepada fakta bahawa propaganda pengeluar adalah palsu tinggi, terdapat juga fakta bahawa pengeluar menguji hayat bateri di bawah keadaan yang ideal, tetapi berat sebenar, keadaan jalan raya, dan kelajuan pemanduan pelanggan sebenar adalah berbeza, jadi terdapat percanggahan yang serius dengan pengalaman sebenar pelanggan..Jadi saya memberi lebih perhatian kepada julat sebenar hayat bateri.Dalam pengesyoran skuter elektrik, saya telah menyepadukan pengalaman sebenar orang yang telah menggunakan hayat bateri (ia tidak boleh dijamin 100% tepat, tetapi ia lebih dekat dengan hayat bateri sebenar).Untuk butiran, sila rujuk cadangan model di bawah..
Motor, kaedah kawalan motor, motor bergantung terutamanya kepada kuasa motor, secara amnya 250W-350W, kuasa motor tidak lebih besar lebih baik, terlalu besar tidak terlalu membazir, terlalu kecil tidak cukup kuasa.
Keselamatan, keselamatan skuter elektrik terutamanya ditentukan oleh brek.Keselamatan skuter elektrik mempunyai banyak kaitan dengan sistem breknya.Sekarang kaedah brek umum skuter elektrik termasuk brek pedal, brek elektronik anti-kunci E-ABS, brek cakera mekanikal, dll. Keselamatannya ialah: brek cakera mekanikal > brek elektronik E-ABS > brek pedal selepas memijak kaki.Secara amnya, skuter elektrik akan dipadankan dengan dua kaedah brek, seperti brek elektronik + brek kaki, brek elektronik + brek cakera mekanikal, dan beberapa akan mempunyai tiga kaedah brek.Terdapat juga masalah pacuan roda hadapan dan brek hadapan dari segi keselamatan.Kenderaan pacuan roda hadapan mempunyai kelebihan kenderaan pacuan roda hadapan, dan kenderaan pacuan roda belakang mempunyai kelebihan kenderaan pacuan roda belakang.Walau bagaimanapun, kenderaan pacuan roda hadapan kadangkala menggunakan brek hadapan untuk brek secara tiba-tiba dan pusat graviti orang itu bergerak ke hadapan, mengakibatkan terjatuh.risiko daripada.Di sini saya ingin mengingatkan orang baru untuk cuba untuk tidak brek secara mengejut semasa membrek.Jangan brek brek depan, tetapi gunakan brek sedikit.Apabila membrek, pusat graviti badan condong ke belakang.Semasa memandu, kelajuan tidak boleh terlalu laju.Adalah lebih baik untuk mengekalkannya di bawah 20km/j.
Keselamatan, keselamatan skuter elektrik terutamanya ditentukan oleh brek.Keselamatan skuter elektrik mempunyai banyak kaitan dengan sistem breknya.Sekarang kaedah brek umum skuter elektrik termasuk brek pedal, brek elektronik anti-kunci E-ABS, brek cakera mekanikal, dll. Keselamatannya ialah: brek cakera mekanikal > brek elektronik E-ABS > brek pedal selepas memijak kaki.Secara amnya, skuter elektrik akan dipadankan dengan dua kaedah brek, seperti brek elektronik + brek kaki, brek elektronik + brek cakera mekanikal, dan beberapa akan mempunyai tiga kaedah brek.Terdapat juga masalah pacuan roda hadapan dan brek hadapan dari segi keselamatan.Kenderaan pacuan roda hadapan mempunyai kelebihan kenderaan pacuan roda hadapan, dan kenderaan pacuan roda belakang mempunyai kelebihan kenderaan pacuan roda belakang.Walau bagaimanapun, kenderaan pacuan roda hadapan kadangkala menggunakan brek hadapan untuk brek secara tiba-tiba dan pusat graviti orang itu bergerak ke hadapan, mengakibatkan terjatuh.risiko daripada.Di sini saya ingin mengingatkan orang baru untuk cuba untuk tidak brek secara mengejut semasa membrek.Jangan brek brek depan, tetapi gunakan brek sedikit.Apabila membrek, pusat graviti badan condong ke belakang.Semasa memandu, kelajuan tidak boleh terlalu laju.Adalah lebih baik untuk mengekalkannya di bawah 20km/j.
Keupayaan mendaki, kebanyakan skuter elektrik kini mempunyai kecerunan pendakian maksimum 10-20°, dan keupayaan pendakian 10° agak lemah, dan orang yang mempunyai berat badan yang sedikit boleh bergelut untuk mendaki cerun kecil.Jika anda perlu mendaki cerun, disyorkan untuk memilih skuter elektrik dengan cerun maksimum 14° atau lebih.
Masa siaran: 14-Feb-2023