Pada 2017, skuter elektrik kongsi pertama kali diletakkan di jalan-jalan di bandar-bandar Amerika di tengah-tengah kontroversi.Sejak itu, mereka telah menjadi perkara biasa di banyak tempat.Tetapi syarikat pemula skuter yang disokong usaha telah ditutup dari New York, pasaran mobiliti terbesar di Amerika Syarikat.Pada 2020, undang-undang negeri meluluskan bentuk pengangkutan di New York, kecuali di Manhattan.Tidak lama selepas itu, bandar itu meluluskan syarikat skuter itu beroperasi.
Kenderaan "mini" ini "berkedip" di New York, dan keadaan lalu lintas di bandar itu terganggu oleh wabak itu.Trafik penumpang kereta bawah tanah New York pernah mencecah 5.5 juta penumpang dalam satu hari, tetapi pada musim bunga 2020, nilai ini menjunam kepada kurang daripada 1 juta penumpang.Buat pertama kali dalam lebih 100 tahun, ia ditutup semalaman.Di samping itu, New York Transit - setakat ini sistem transit awam terbesar di Amerika Syarikat - mengurangkan jumlah penumpang kepada separuh.
Tetapi di tengah-tengah prospek yang keruh untuk pengangkutan awam, mikromobiliti - bidang pengangkutan peribadi ringan - mengalami sesuatu kebangkitan.Dalam beberapa bulan pertama wabak itu, Citi Bike, projek basikal kongsi terbesar di dunia, mencatatkan rekod penggunaan.Pada April 2021, pertempuran berkongsi basikal biru-hijau antara Revel dan Lime bermula.Kunci basikal biru neon Revel kini dibuka di empat daerah New York.Dengan pengembangan pasaran pengangkutan luar, "kegilaan basikal" untuk jualan persendirian di bawah wabak itu telah mencetuskan kegilaan jualan basikal elektrik dan skuter elektrik.Kira-kira 65,000 pekerja menghantar e-basikal, mengekalkan sistem penghantaran makanan di bandar itu semasa penutupan.
Keluarkan kepala anda dari mana-mana tingkap di New York dan anda akan melihat pelbagai jenis orang yang menaiki skuter beroda dua berzip di jalanan.Walau bagaimanapun, apabila model pengangkutan semakin kukuh dalam dunia pasca-pandemi, adakah terdapat ruang untuk e-skuter di jalan raya yang terkenal sesak di bandar ini?
Bertujuan kepada "zon padang pasir" pengangkutan
Jawapannya bergantung pada prestasi skuter elektrik di Bronx, New York, yang sukar untuk berulang-alik.
Dalam fasa pertama juruterbang, New York merancang untuk menggunakan 3,000 skuter elektrik di kawasan yang luas (18 kilometer persegi tepatnya), meliputi bandar dari sempadan dengan Westchester County (Westchester County) Kawasan antara Zoo Bronx dan Pelham Taman Teluk di sebelah timur.Bandar itu mengatakan ia mempunyai 570,000 penduduk tetap.Menjelang fasa kedua pada 2022, New York mungkin menggerakkan kawasan perintis ke selatan dan memasukkan 3,000 skuter lagi.
Bronx mempunyai pemilikan kereta ketiga tertinggi di bandar itu, menyumbang kira-kira 40 peratus penduduk, di belakang Staten Island dan Queens.Tetapi di timur, ia lebih hampir kepada 80 peratus.
"Bronx adalah padang pasir pengangkutan," kata Russell Murphy, pengarah kanan komunikasi korporat Lime, pada satu pembentangan.Tiada masalah.Anda tidak boleh bergerak tanpa kereta di sini.”
Untuk skuter elektrik menjadi pilihan mobiliti mesra iklim, adalah penting untuk menggantikan kereta."New York telah mengambil jalan ini dengan pertimbangan.Kami perlu menunjukkan bahawa ia berkesan.”
Google—Allen 08:47:24
Keadilan
Bronx Selatan, yang bersempadan dengan fasa kedua kawasan perintis skuter elektrik, mempunyai kadar asma tertinggi di Amerika Syarikat dan merupakan kawasan pilihan raya termiskin.Skuter itu akan ditempatkan di daerah yang 80 peratus penduduknya berkulit hitam atau Latin, dan cara menangani isu ekuiti masih diperdebatkan.Menaiki skuter tidaklah murah berbanding menaiki bas atau kereta bawah tanah.Skuter Bird atau Veo berharga $1 untuk membuka kunci dan 39 sen seminit untuk ditunggang.Skuter kapur berharga sama untuk membuka kunci, tetapi hanya 30 sen seminit.
Sebagai cara memberi kembali kepada masyarakat, syarikat skuter menawarkan diskaun kepada pengguna yang menerima bantuan persekutuan atau negeri.Lagipun, kira-kira 25,000 penduduk di kawasan itu tinggal di perumahan awam.
Sarah Kaufman, timbalan pengarah Pusat Pengangkutan NYU Rudin dan peminat skuter elektrik, percaya bahawa walaupun skuter mahal, perkongsian adalah pilihan yang lebih mudah daripada pembelian persendirian."Model perkongsian memberi lebih ramai orang peluang untuk menggunakan skuter, yang mungkin tidak dapat membelanjakan ratusan dolar untuk membelinya sendiri.""Dengan bayaran sekali sahaja, orang ramai lebih mampu membelinya."
Kaufman berkata Bronx jarang yang pertama mengejar peluang pembangunan New York-ia mengambil masa enam tahun untuk Citi Bike memasuki daerah itu.Dia juga mengambil berat tentang isu keselamatan, tetapi percaya bahawa skuter benar-benar boleh membantu orang ramai menyelesaikan "perbatuan terakhir".
"Orang ramai memerlukan mobiliti mikro sekarang, yang lebih jarak sosial dan lebih mampan daripada apa yang kami gunakan sebelum ini," katanya.Kereta itu sangat fleksibel dan membolehkan orang ramai melakukan perjalanan dalam senario trafik yang berbeza, dan ia pasti akan memainkan peranan di bandar ini.”
Masa siaran: Dis-20-2022