Kelajuan mempunyai daya tarikan yang membawa maut kepada manusia.
Dari "Maxima" pada zaman purba kepada pesawat supersonik moden, manusia telah berada di jalan untuk mengejar "lebih cepat".Selaras dengan usaha ini, hampir setiap kenderaan yang digunakan manusia tidak terlepas daripada digunakan untuk berlumba – lumba kuda, lumba basikal, lumba motosikal, lumba bot, kereta lumba dan juga papan selaju kanak-kanak dan sebagainya.
Kini, kem ini telah menambah pendatang baru.Di Eropah, skuter elektrik, alat pengangkutan yang lebih biasa, juga telah ditunggangi di trek.Acara skuter elektrik profesional pertama di dunia, Kejohanan Skuter Elektrik eSC (Kejohanan eSkootr), bermula di London pada 14 Mei
Dalam perlumbaan eSC, 30 pemandu dari seluruh dunia membentuk 10 pasukan dan bertanding di 6 sub-stesen termasuk UK, Switzerland dan AS.Acara itu bukan sahaja menarik perhatian selebriti dari segenap lapisan masyarakat, malah turut menarik sebilangan besar penonton tempatan dalam perlumbaan terbaharu di Sion, Switzerland, dengan orang ramai di kedua-dua belah trek.Bukan itu sahaja, eSC juga telah menandatangani kontrak dengan penyiar di seluruh dunia untuk menyiarkan di lebih 50 negara dan wilayah di seluruh dunia.
Mengapakah acara serba baharu ini boleh menarik perhatian daripada syarikat terkemuka kepada khalayak biasa?Bagaimana pula dengan prospeknya?
Rendah karbon + perkongsian, menjadikan papan selaju elektrik popular di Eropah
Orang yang tidak tinggal di Eropah mungkin tidak tahu bahawa papan selaju elektrik sangat popular di bandar-bandar utama di Eropah.
Sebabnya ialah "perlindungan alam sekitar rendah karbon" adalah salah satu daripadanya.Sebagai rantau di mana negara maju berkumpul, negara Eropah telah memikul tanggungjawab yang lebih besar daripada negara membangun dalam pelbagai konvensyen perlindungan alam sekitar di dunia.Keperluan yang agak ketat telah dikemukakan, terutamanya dari segi had pelepasan karbon.Ini telah mendorong promosi pelbagai kenderaan elektrik di Eropah, dan papan selaju elektrik adalah salah satu daripadanya.Pengangkutan yang ringan dan mudah digunakan ini telah menjadi pilihan pengangkutan bagi ramai orang di bandar besar Eropah yang mempunyai banyak kereta dan jalan yang sempit.Jika anda mencapai umur tertentu, anda juga boleh menaiki papan selaju elektrik di jalan raya secara sah.
Papan selaju elektrik dengan khalayak yang luas, harga yang rendah dan pembaikan yang mudah juga telah membolehkan sesetengah syarikat melihat peluang perniagaan.Papan selaju elektrik kongsi telah menjadi produk perkhidmatan yang seiring dengan basikal kongsi.Malah, industri papan selaju elektrik yang dikongsi di Amerika Syarikat bermula lebih awal.Menurut laporan penyelidikan oleh Esferasoft pada 2020, pada 2017, syarikat gergasi papan selaju elektrik kongsi semasa Lime and Bird melancarkan papan selaju elektrik tanpa dok di Amerika Syarikat, yang boleh digunakan di mana-mana sahaja.taman.
Setahun kemudian mereka mengembangkan perniagaan mereka ke Eropah dan ia berkembang pesat.Pada tahun 2019, perkhidmatan Lime telah merangkumi lebih daripada 50 bandar Eropah, termasuk bandar super tingkat pertama seperti Paris, London dan Berlin.Antara 2018-2019, muat turun bulanan Lime dan Bird meningkat hampir enam kali ganda.Pada 2020, TIER, pengendali papan selaju elektrik berkongsi Jerman, menerima pembiayaan pusingan C.Projek itu diketuai oleh Softbank, dengan jumlah pelaburan sebanyak 250 juta dolar AS, dan penilaian TIER melebihi 1 bilion dolar AS.
Laporan yang diterbitkan dalam jurnal Transportation Research pada Mac tahun ini turut merekodkan data terkini mengenai perkongsian papan selaju elektrik di 30 bandar Eropah termasuk Paris, Berlin, dan Rom.Menurut statistik mereka, 30 bandar Eropah ini mempunyai lebih daripada 120,000 skuter elektrik kongsi, di mana Berlin mempunyai lebih daripada 22,000 skuter elektrik.Dalam statistik dua bulan mereka, 30 bandar telah menggunakan papan selaju elektrik berkongsi untuk lebih daripada 15 juta perjalanan.Pasaran papan selaju elektrik dijangka terus berkembang pada masa hadapan.Menurut ramalan Esferasoft, pasaran papan selaju elektrik global akan melebihi $41 bilion menjelang 2030.
Dalam konteks ini, kelahiran pertandingan papan selaju elektrik eSC boleh dikatakan sudah tentu.Diketuai oleh usahawan Lubnan-Amerika Hrag Sarkissian, bekas juara dunia FE Lucas Di Grassi, dua kali juara 24 Jam Le Mans Alex Wurz, dan bekas pemandu A1 GP, perniagaan Lubnan bekerjasama dengan FIA untuk mempromosikan sukan permotoran Khalil Beschir, empat pengasas yang mempunyai pengaruh, pengalaman dan sumber rangkaian yang mencukupi dalam industri perlumbaan, memulakan rancangan baharu mereka.
Apakah sorotan dan potensi komersial acara eSC?
Sebilangan besar pengguna adalah latar belakang penting untuk promosi perlumbaan skuter elektrik.Walau bagaimanapun, perlumbaan eSC agak berbeza daripada menunggang skuter biasa.Apa yang menariknya?
- "Skuter Ultimate" dengan kelajuan melebihi 100
Seberapa perlahan papan selaju elektrik yang biasa ditunggangi oleh orang Eropah?Mengambil Jerman sebagai contoh, mengikut peraturan pada tahun 2020, kuasa motor papan selaju elektrik tidak boleh melebihi 500W, dan kelajuan maksimum tidak boleh melebihi 20km/j.Bukan itu sahaja, orang Jerman yang ketat juga menetapkan sekatan khusus pada panjang, lebar, tinggi dan berat kenderaan.
Memandangkan ia adalah mengejar kelajuan, skuter biasa jelas tidak dapat memenuhi keperluan pertandingan.Untuk menyelesaikan masalah ini, acara eSC mencipta papan selaju elektrik khusus pertandingan - S1-X.
Dari perspektif pelbagai parameter, S1-X layak menjadi kereta lumba: casis gentian karbon, roda aluminium, fairing dan papan pemuka yang diperbuat daripada gentian semula jadi menjadikan kereta itu ringan dan fleksibel.Berat bersih kenderaan itu hanya 40kg;dua motor 6kw memberikan kuasa untuk papan selaju, membolehkannya mencapai kelajuan 100km/j, dan brek cakera hidraulik hadapan dan belakang boleh memenuhi keperluan pemain pada brek berat jarak dekat di trek;di samping itu, S1 -X mempunyai sudut kecondongan maksimum 55°, yang memudahkan operasi "membongkok" pemain, membolehkan pemain melakukan selekoh pada sudut dan kelajuan yang lebih agresif.
"Teknologi hitam" ini dilengkapi pada S1-X, ditambah dengan trek kurang daripada 10 meter lebar, menjadikan acara eSC agak menyeronokkan untuk ditonton.Sama seperti di Stesen Sion, penonton tempatan boleh menikmati "kemahiran berlawan" pemain di jalanan melalui pagar pelindung di kaki lima.Dan kereta yang sama membuat permainan menguji kemahiran pemain dan strategi permainan lebih.
- Teknologi + penyiaran, semuanya memenangi rakan kongsi terkenal
Untuk kelancaran acara tersebut, eSC telah menemui syarikat-syarikat terkenal dalam pelbagai bidang sebagai rakan kongsinya.Dari segi penyelidikan dan pembangunan kereta lumba, eSC telah menandatangani perjanjian kerjasama jangka panjang dengan syarikat kejuruteraan perlumbaan Itali YCOM, yang bertanggungjawab membina badan kereta itu.YCOM pernah menyediakan komponen struktur untuk kereta lumba kejuaraan Le Mans Porsche 919 EVO, dan juga memberikan nasihat reka bentuk badan untuk pasukan F1 Alfa Tauri dari 2015 hingga 2020. Ia adalah syarikat yang sangat berkuasa dalam perlumbaan.Bateri yang dibina untuk memenuhi keperluan pengecasan pantas, nyahcas dan kuasa tinggi permainan disediakan oleh jabatan Kejuruteraan Lanjutan pasukan F1 Williams.
Walau bagaimanapun, dari segi penyiaran acara, eSC telah menandatangani perjanjian penyiaran dengan beberapa penyiar terkemuka: beIN Sports (beIN Sports), penyiar sukan terkemuka global dari Qatar, akan membawa acara eSC ke 34 negara di Timur Tengah dan Asia , British penonton boleh menonton acara itu di saluran sukan BBC, dan perjanjian penyiaran DAZN lebih keterlaluan.Mereka bukan sahaja meliputi 11 negara di Eropah, Amerika Utara, Oceania dan tempat-tempat lain, tetapi pada masa hadapan, negara penyiaran akan lebih meningkat kepada lebih 200. Penyiar terkenal ini sentiasa bertaruh pada acara baru muncul ini, yang juga mencerminkan pengaruh dan potensi komersial papan selaju elektrik dan eSC.
- Peraturan permainan yang menarik dan terperinci
Skuter yang dipandu oleh motor adalah kenderaan bermotor.Secara teorinya, acara skuter elektrik eSC adalah acara perlumbaan, tetapi apa yang menarik ialah eSC tidak mengamalkan mod kelayakan + perlumbaan dalam bentuk pertandingan, kecuali ia sama seperti acara perlumbaan umum Selain perlawanan latihan. , eSC mengatur tiga acara selepas perlawanan latihan: perlawanan kalah mati satu pusingan, konfrontasi pasukan dan perlawanan utama.
Perlumbaan kalah mati satu pusingan adalah lebih biasa dalam perlumbaan basikal.Selepas permulaan perlumbaan, bilangan pelumba tetap akan disingkirkan setiap pusingan tetap.Dalam eSC, jarak tempuh perlumbaan kalah mati satu pusingan ialah 5 pusingan, dan pelumba terakhir pada setiap pusingan akan disingkirkan..Sistem pertandingan seperti "Battle Royale" ini menjadikan permainan ini sangat menarik.Perlumbaan utama ialah acara dengan bahagian terbesar mata pemandu.Pertandingan ini menggunakan bentuk peringkat kumpulan + peringkat kalah mati.
Pemandu boleh mendapatkan mata yang sepadan mengikut kedudukan dalam projek yang berbeza, dan mata pasukan ialah jumlah mata tiga pemandu dalam pasukan.
Di samping itu, eSC juga telah merumuskan peraturan yang menarik: setiap kereta mempunyai butang "Boost", sama seperti kereta FE, butang ini boleh membuat S1-X mengeluarkan kuasa tambahan 20%, hanya dibenarkan dalam Ia digunakan di kawasan tetap daripada trek, pemain yang memasuki kawasan ini akan digesa untuk menggunakan Boost.Tetapi apa yang menarik ialah had masa butang Boost adalah dalam unit hari.Pemandu boleh menggunakan sejumlah Boost setiap hari, tetapi tiada had untuk bilangan kali ia boleh digunakan.Peruntukan masa Boost akan menguji kumpulan strategi setiap pasukan.Pada perlawanan akhir stesen Sion, sudah ada pemandu yang tidak dapat bersaing dengan kereta di hadapan kerana mereka telah kehabisan masa rangsangan hari itu, dan terlepas peluang untuk meningkatkan ranking.
Apatah lagi, pertandingan itu juga telah merumuskan peraturan untuk Boost.Pemandu yang memenangi tiga pusingan akhir teratas dalam pertandingan kalah mati dan berpasukan, serta juara pasukan, boleh mendapat hak: setiap tiga pemain akan dapat memilih pemandu, mengurangkan masa Boost mereka dalam acara hari kedua ialah dibenarkan untuk diulang, dan masa yang boleh dipotong sekali di setiap stesen ditentukan oleh kejohanan.Ini bermakna pemain yang sama akan disasarkan untuk tiga potongan masa Boost, menjadikan acara hari berikutnya lebih sukar.Peraturan sedemikian menambah konfrontasi dan keseronokan acara.
Di samping itu, hukuman untuk kelakuan busuk, bendera isyarat, dan lain-lain dalam peraturan pertandingan juga dirumuskan dengan lebih terperinci.Sebagai contoh, dalam dua perlumbaan yang lalu, pelari yang bermula awal dan menyebabkan perlanggaran didenda dua tempat dalam perlumbaan, dan perlumbaan yang melakukan kesalahan pada peringkat permulaan perlu dimulakan semula.Dalam kes kemalangan biasa dan kemalangan serius, terdapat juga bendera kuning dan merah.
Masa siaran: Nov-18-2022