Sebagai sejenis pengangkutan bersama, skuter elektrik bukan sahaja bersaiz kecil, menjimatkan tenaga, mudah dikendalikan, tetapi juga lebih pantas daripada basikal elektrik.Mereka mempunyai tempat di jalan-jalan di bandar-bandar Eropah dan telah diperkenalkan ke China dalam masa yang melampau.Walau bagaimanapun, skuter elektrik masih menjadi kontroversi di banyak tempat.Pada masa ini, China tidak menetapkan bahawa skuter elektrik adalah kenderaan perhubungan awam, dan tiada peraturan negara atau industri khas, jadi ia tidak boleh digunakan di jalan raya di kebanyakan bandar.Jadi apakah keadaan di negara Barat di mana skuter elektrik popular?Contoh dari Stockholm, ibu negara Sweden, menunjukkan cara penyedia, perancang infrastruktur dan pentadbiran bandar cuba mendapatkan peranan skuter dalam pengangkutan bandar.
“Mesti ada ketertiban di jalanan.Masa untuk huru-hara sudah tamat”.Dengan kata-kata kasar ini, menteri infrastruktur Sweden, Tomas Eneroth, mencadangkan undang-undang baharu pada musim panas ini untuk mengawal semula operasi dan penggunaan skuter elektrik.Sejak 1 September, skuter elektrik telah dilarang bukan sahaja di kaki lima di bandar Sweden, tetapi juga dari tempat letak kereta di ibu negara, Stockholm.Skuter elektrik hanya boleh diletakkan di kawasan yang ditetapkan khas;mereka dilayan sama seperti basikal dari segi lalu lintas jalan raya.“Peraturan baharu ini akan meningkatkan keselamatan, terutamanya bagi mereka yang berjalan di kaki lima,” tambah Eneroth dalam kenyataannya.
Desakan Sweden bukanlah percubaan pertama Eropah untuk menyediakan rangka kerja undang-undang untuk motosikal elektrik yang semakin popular.Rom baru-baru ini memperkenalkan peraturan kelajuan yang kukuh dan mengurangkan bilangan pengendali.Paris juga memperkenalkan zon kelajuan terkawal GPS pada musim panas lalu.Pihak berkuasa di Helsinki telah mengharamkan penyewaan skuter elektrik pada malam-malam tertentu selepas tengah malam selepas beberapa siri kemalangan yang disebabkan oleh orang mabuk.Trend dalam semua percubaan pengawalseliaan sentiasa sama: pentadbiran bandar masing-masing cuba mencari cara untuk memasukkan skuter elektrik ke dalam perkhidmatan pengangkutan bandar tanpa mengaburkan kelebihannya.
Apabila Mobiliti Memecahbelahkan Masyarakat
“Jika anda melihat tinjauan, skuter elektrik membahagikan masyarakat: sama ada anda menyayangi mereka atau membenci mereka.Itulah yang menjadikan keadaan di bandar begitu sukar.”Johan Sundman.Sebagai pengurus projek untuk Agensi Pengangkutan Stockholm, dia cuba mencari medium yang menggembirakan untuk pengendali, orang ramai dan bandar.“Kami melihat sisi baik skuter.Sebagai contoh, mereka membantu untuk mengatasi batu terakhir dengan lebih cepat atau mengurangkan beban pengangkutan awam.Pada masa yang sama, terdapat juga sisi negatif, seperti kenderaan diletakkan sewenang-wenangnya di kaki lima, atau pengguna tidak mematuhi peraturan dan kelajuan di kawasan lalu lintas yang terhad,” sambungnya. skuter elektrik.Pada tahun 2018, terdapat 300 skuter elektrik di ibu kota yang mempunyai kurang daripada 1 juta penduduk, jumlah yang meningkat pesat selepas musim panas.“Pada 2021, kami mempunyai 24,000 skuter sewa di pusat bandar pada waktu puncak — masa itu adalah masa yang sukar ditanggung oleh ahli politik,” ingat Sundman.Pada pusingan pertama peraturan, jumlah bilangan skuter di bandar ini dihadkan kepada 12,000 dan proses pelesenan untuk pengendali diperkukuh.Tahun ini, undang-undang skuter berkuat kuasa pada bulan September.Pada pandangan Sundman, peraturan sedemikian adalah cara yang betul untuk menjadikan skuter mampan dalam imej pengangkutan bandar.“Walaupun mereka pada mulanya datang dengan sekatan, mereka membantu untuk menyenyapkan suara-suara yang ragu-ragu.Di Stockholm hari ini, terdapat kurang kritikan dan lebih banyak maklum balas positif berbanding dua tahun lalu.”
Malah, Voi telah pun mengambil beberapa langkah untuk menangani peraturan baharu itu.Pada penghujung bulan Ogos, pengguna mengetahui tentang perubahan yang akan datang melalui e-mel khas.Selain itu, kawasan tempat letak kereta baharu diserlahkan secara grafik dalam apl Voi.Dengan fungsi "Cari tempat letak kereta", fungsi untuk membantu mencari tempat letak kereta terdekat untuk skuter juga dilaksanakan.Selain itu, pengguna kini dikehendaki memuat naik foto kenderaan mereka yang diletakkan dalam apl untuk mendokumentasikan tempat letak kereta yang betul.“Kami mahu meningkatkan mobiliti, bukan menghalangnya.Dengan infrastruktur tempat letak kereta yang baik, e-skuter tidak akan menghalang sesiapa pun, membolehkan pejalan kaki dan lalu lintas lain melalui dengan selamat dan lancar,” kata pengendali itu.
Pelaburan dari bandar?
Syarikat penyewaan skuter Jerman Tier Mobility juga berpendapat demikian.Larian Tier biru dan biru kini berada di jalan raya di 540 bandar di 33 negara, termasuk Stockholm.“Di banyak bandar, sekatan ke atas bilangan skuter elektrik, atau peraturan tertentu mengenai tempat letak kereta dan bayaran penggunaan khas, sedang dibincangkan atau telah pun dilaksanakan.Secara umum, kami memihak kepada pertimbangan bandar dan majlis perbandaran, sebagai contoh, pada masa hadapan Kemungkinan untuk memulakan proses pemilihan dan memberikan lesen kepada satu atau lebih pembekal.Matlamatnya adalah untuk memilih pembekal terbaik, sekali gus memastikan kualiti tertinggi untuk pengguna dan kerjasama terbaik dengan bandar,” kata Pengarah Komunikasi Korporat di Tier Florian Anders.
Bagaimanapun, beliau turut menegaskan kerjasama sebegini amat diperlukan oleh kedua-dua pihak.Sebagai contoh, dalam membina dan mengembangkan infrastruktur yang sangat diperlukan dengan cara yang tepat pada masanya dan menyeluruh."Mikromobiliti hanya boleh disepadukan secara optimum ke dalam campuran pengangkutan bandar jika terdapat bilangan tempat letak kereta yang mencukupi untuk skuter elektrik, basikal dan basikal kargo, serta lorong kitaran yang dibangunkan dengan baik," katanya.Adalah tidak rasional untuk mengehadkan bilangan skuter elektrik pada masa yang sama.“Berikutan bandar Eropah lain seperti Paris, Oslo, Rom atau London, matlamatnya adalah untuk mengeluarkan lesen kepada pembekal dengan standard tertinggi dan kualiti terbaik semasa proses pemilihan.Dengan cara ini, bukan sahaja tahap keselamatan dan keselamatan yang tinggi dapat dikekalkan Teruskan membangunkan piawaian, tetapi juga memastikan liputan dan bekalan di kawasan pinggir bandar,” kata Anders.
Mobiliti bersama adalah visi masa depan
Tanpa mengira peraturan, pelbagai kajian oleh bandar dan pengeluar telah menunjukkan bahawa e-skuter mempunyai kesan positif yang boleh diukur ke atas mobiliti bandar.Di Tier, sebagai contoh, "projek penyelidikan warganegara" baru-baru ini meninjau lebih daripada 8,000 orang di bandar yang berbeza dan mendapati bahawa purata 17.3% perjalanan skuter menggantikan perjalanan kereta."Skuter elektrik jelas merupakan pilihan yang mampan dalam campuran pengangkutan bandar yang boleh membantu menyahkarbon pengangkutan bandar dengan menggantikan kereta dan melengkapkan rangkaian pengangkutan awam," kata Anders.Beliau merujuk kepada kajian oleh Forum Pengangkutan Antarabangsa (ITF): Mobiliti aktif, mikromobiliti dan mobiliti bersama perlu mengambil kira hampir 60% daripada campuran pengangkutan bandar menjelang 2050 untuk meningkatkan kemampanan sistem pengangkutan.
Pada masa yang sama, Johan Sundman dari Agensi Pengangkutan Stockholm juga percaya bahawa skuter elektrik boleh menduduki kedudukan yang kukuh dalam campuran pengangkutan bandar masa depan.Pada masa ini, bandar ini mempunyai antara 25,000 dan 50,000 skuter sehari, dengan permintaan berbeza mengikut keadaan cuaca.“Dalam pengalaman kami, separuh daripada mereka menggantikan berjalan.Bagaimanapun, separuh lagi menggantikan perjalanan pengangkutan awam atau perjalanan teksi singkat,” katanya.Beliau menjangkakan pasaran ini akan menjadi lebih matang pada tahun-tahun akan datang.“Kami telah melihat bahawa syarikat sedang berusaha keras untuk bekerja lebih rapat dengan kami.Itu juga satu perkara yang baik.Pada penghujung hari, kita semua mahu meningkatkan mobiliti bandar sebanyak mungkin.”
Masa siaran: Dis-16-2022