Skuter elektrik daripada "fiksyen sains kepada realiti"

Mengikuti di belakang kereta, pemain papan selaju boleh "berparasit" di atas kereta dan memperoleh kelajuan dan kuasa percuma melalui kabel dan cawan sedutan elektromagnet yang diperbuat daripada gentian web labah-labah, serta roda pintar baharu di bawah kaki mereka.

Walaupun dalam gelap, dengan peralatan khas ini, mereka boleh dengan cepat melalui trafik yang bergolek dengan tepat dan lincah.

Adegan yang begitu mengujakan bukanlah syot filem sci-fi, tetapi adegan kerja harian utusan Y·T, watak utama dalam metaverse yang diterangkan dalam novel sci-fi "Avalanche" 30 tahun lalu.

Hari ini, 30 tahun kemudian, skuter elektrik telah beralih daripada fiksyen sains kepada realiti.Di dunia, terutamanya di negara maju di Eropah dan Amerika, skuter elektrik telah pun menjadi alat pengangkutan jarak dekat bagi ramai orang.

Menurut laporan penyelidikan yang dikeluarkan oleh Changfeng Securities, skuter elektrik Perancis telah mengatasi moped elektrik untuk menjadi alat perjalanan pilihan pada 2020, manakala skuter elektrik itu hanya menyumbang kira-kira 20% pada 2016;Perkadaran itu dijangka meningkat daripada semasa kurang daripada 10% kepada kira-kira 20%.

Di samping itu, modal juga sangat optimistik tentang bidang skuter yang dikongsi.Sejak 2019, skuter elektrik seperti Uber, Lime dan Bird telah berturut-turut menerima bantuan modal daripada institusi terkemuka seperti Bain Capital, Sequoia Capital dan GGV.

Di pasaran luar negara, pengiktirafan skuter elektrik sebagai salah satu alat pengangkutan jarak dekat sedang terbentuk.Berdasarkan ini, jualan skuter elektrik di pasaran luar negara terus berkembang, yang secara langsung mendorong beberapa negara untuk "menghalalkan" skuter elektrik.

Menurut laporan penyelidikan Changjiang Securities, Perancis dan Sepanyol telah membuka hak laluan kepada skuter elektrik dari 2017 hingga 2018;pada 2020, United Kingdom akan memulakan percubaan skuter kongsi, walaupun pada masa ini hanya skuter elektrik yang dilancarkan oleh kerajaan menikmati hak laluan.Tetapi ia mempunyai kepentingan nod untuk pengesahan lanjut skuter elektrik di UK.

Sebaliknya, negara Asia agak berhati-hati tentang skuter elektrik.Korea Selatan menghendaki penggunaan skuter elektrik mesti mendapatkan "lesen pemandu basikal bermotor kelas kedua", manakala Singapura percaya bahawa kenderaan pengimbang elektrik dan skuter elektrik berada dalam skop definisi alat mobiliti peribadi, dan penggunaan mobiliti peribadi. alat di jalan raya dan kaki lima adalah dilarang.